Terrassement et évacuation de gravats dans le Var (83)

Une démolition ne s'arrête pas quand le dernier mur tombe. Il reste des fondations, une dalle, des terres à décaisser, une plateforme à régler et des dizaines de tonnes de gravats à évacuer. Parce que nos engins et nos camions sont déjà sur place, nous enchaînons le terrassement et l'évacuation de gravats dans la foulée de la démolition, sans démobiliser le chantier ni attendre une seconde entreprise.

Après la démolition : les opérations de terrassement

Extraction des fondations et des dalles

Semelles, longrines, dalles et vides sanitaires sont fragmentés au brise-roche hydraulique puis extraits à la pelle. Le devis précise le niveau d'arase : fondations laissées en place sous une future dalle, ou extraction complète pour libérer le terrain.

Décaissement

Nous décaissons à la cote demandée par votre projet : fond de forme d'une future construction, emprise d'un parking, accès à créer. La terre végétale est mise de côté quand elle peut être réemployée, les déblais sont chargés et évacués.

Plateforme et nivellement

Le terrain est réglé, compacté si nécessaire et rendu propre, prêt pour l'implantation de la suite du projet. Les trous laissés par une piscine, une cuve ou un sous-sol sont comblés en matériau d'apport compacté par couches.

Évacuation de gravats : rotations, filières et traçabilité

L'évacuation représente souvent le premier poste d'un chantier de démolition. Deux phénomènes pèsent sur son coût. Le poids d'abord : un mètre cube de maçonnerie pèse près de deux tonnes. Le foisonnement ensuite : extrait et chargé, un matériau occupe 20 à 40 % de volume en plus qu'en place. Nous dimensionnons donc bennes et camions en conséquence, et nous planifions les rotations pour ne jamais laisser la pelle à l'arrêt.

Chaque flux part vers sa filière : inertes propres en installation de stockage de déchets inertes (ISDI) ou en plateforme de recyclage, ferraille en valorisation, bois et plâtre dans leurs filières dédiées. Les terres excavées non polluées sont réemployées sur place quand c'est possible, sinon valorisées ou stockées, avec une traçabilité complète. Vous recevez les bons de pesée de chaque rotation.

Faire chiffrer mon évacuation de gravats

Terrassement dans le massif des Maures et sur le littoral

Entre le golfe de Saint-Tropez et la corniche des Maures, les terrains posent des contraintes très différentes d'une commune à l'autre : pente, rocher affleurant, accès étroits, éloignement des exutoires. Trois exemples.

La Garde-Freinet

Au cœur du massif des Maures, La Garde-Freinet se construit sur des terrains en pente, souvent rocheux, entre forêts de chênes-lièges et châtaigniers. Le décaissement y rencontre fréquemment le rocher et demande le brise-roche. Les chemins d'accès étroits imposent des engins compacts et des camions de petit gabarit, et la distance jusqu'aux exutoires du littoral ou de la plaine de l'Argens rend l'optimisation des rotations indispensable.

La Môle

Entre Cogolin et Bormes-les-Mimosas, La Môle offre des parcelles plus planes, en bordure de vignes et de terrains agricoles. Les engins de plus fort tonnage y travaillent plus librement, mais les chemins ruraux et les dessertes de domaines limitent parfois le gabarit des camions. La démolition d'anciennes dépendances agricoles s'y accompagne souvent d'un décaissement et d'une reprise complète de la plateforme.

Rayol-Canadel-sur-Mer

Sur la corniche des Maures, Rayol-Canadel-sur-Mer étage ses villas sur des parcelles très pentues qui plongent vers la mer, tenues par des restanques et des murs de soutènement. Le terrassement y est un travail de précision : engins compacts, protection des soutènements existants, stockage minimal sur site et rotations de petits camions sur des voies sinueuses où les semi-remorques ne passent pas.

Pelle chargeant des gravats triés après une démolition

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Questions fréquentes sur le terrassement et l'évacuation de gravats

Parce que les engins, les camions et les filières sont déjà sur place. Enchaîner l'extraction des fondations, le décaissement et l'évacuation sans démobiliser la pelle évite une seconde amenée d'engins et un temps mort entre deux entreprises. Vous n'avez qu'un interlocuteur jusqu'à la plateforme réglée.

Comptez un ordre de grandeur de 20 à 60 € la tonne, selon la nature du déchet, la qualité du tri et la distance jusqu'à l'exutoire. Des inertes propres coûtent nettement moins cher à déposer qu'une benne mélangée. Un mètre cube de maçonnerie pèse près de deux tonnes.

Une terre ou un gravat extrait prend plus de volume qu'en place : c'est le foisonnement, couramment de 20 à 40 % selon le matériau. Nous en tenons compte pour dimensionner les bennes et le nombre de rotations, car un mètre cube en place ne tient pas dans un mètre cube de benne.

Les terres non polluées peuvent être réemployées sur le chantier, valorisées sur un autre site autorisé ou déposées en installation de stockage de déchets inertes. Leur sortie du chantier est tracée : bons de pesée, bordereaux et, pour les producteurs concernés, déclaration au registre national des terres excavées.

Oui. Sur les parcelles en restanques ou en forte pente, nous utilisons des engins compacts adaptés aux accès étroits, nous protégeons les murs de soutènement existants et nous organisons l'évacuation par rotations de petits camions quand les semi-remorques ne passent pas.

Nos autres services de démolition dans le Var

Démolition de maison et bâtiment

Démolition totale ou partielle : permis de démolir, diagnostic PEMD, étapes et durée du chantier.

Pelle de démolition

Écrêtage à la pelle à long bras, BRH, croqueuse à béton et cisaille pour les structures lourdes.

Curage et démolition intérieure

Dépose sélective avant réhabilitation, structure conservée, déchets triés à la source.